12月21日，观音寺长江大桥南岸施工现场，在湖北省最大吨位塔吊R4300-200的助力下，南岸主塔第7节段部榀在塔柱上精准对接，大桥南岸索塔首节钢筋部榀乐成吊装，标记着南岸索塔建设进入新阶段。

观音寺长江大桥主跨1160米，一孔跨越长江，大桥为天下最大跨径公路斜拉桥，天下最大跨径混淆式钢-UHPC组合梁斜拉桥，天下首创超千米级混淆式组合结构斜拉桥。大桥索塔高度262m，由155m钢筋混凝土塔柱和107m钢壳混凝土组合塔柱组成。索塔横桥向为A型，这给斜拉索斜向双索面安排提供了条件，使得大桥具有更好的横向刚度和抗扭刚度，桥面行车恬静性更好，但给施工带来了更大的难度。

为此，索塔钢筋接纳部榀装配化施工新工艺，将高空钢筋装置转为地面施工，镌汰高空作业清静危害，降低高空中风雨等卑劣天气的影响，提高施工质量，且高空塔柱施工与地面钢筋部榀制作同时举行，加速施工工期。

为解决索塔倾斜钢筋部榀吊点定位问题，项目手艺团队运用BIM手艺对吊具举行优化设计，研发了拥有完全自主知识产权的新型吊具，主吊梁及次吊梁的吊点均为运动可调理吊点，能知足索塔钢筋部榀截面转变的需求，为提升钢筋部榀吊装效率、镌汰高空对接的清静危害、包管吊装施工质量提供了坚实基础。（长江分公司 项轶群、邓飞凡）